Formule 1 : Le règlement technique réajusté après des critiques des pilotes

Les principaux acteurs de la Formule 1, parmi lesquels les dirigeants des écuries et des motoristes, ont trouvé un accord pour modifier à la marge le règlement technique critiqué depuis son entrée en vigueur cette saison, a annoncé lundi la Fédération internationale automobile (FIA).
Le communiqué de la FIA a listé plus d’une dizaine de changements censés « promouvoir la performance » lors des qualifications et améliorer la sécurité en course, qui seront effectifs à partir du prochain Grand Prix, à Miami début mai. Le cahier des charges inauguré en 2026, laissant la place belle à l’électrique dans des monoplaces plus légères, divise autant les pilotes que les fans après trois rendez-vous.
L’accident d’Oliver Bearman au Japon fin mars, en voulant éviter un concurrent qui faisait du « super clipping », c’est-à-dire qu’il roulait moins vite pour gérer l’énergie de son moteur hybride, a relancé le débat sur le bien-fondé d’un règlement supposé contribuer à améliorer le spectacle en piste selon ses promoteurs.
Les derniers ajustements prévoient de rabaisser « la durée maximale de super clipping à environ 2 à 4 secondes par tour », a expliqué la FIA. La puissance maximale du super clipping passera de 250 kW à 350 kW, toujours dans l’idée de réduire les temps de course dédiés à la gestion de l’énergie et à la recharge de la batterie.
La puissance du boost, qui confère plus de puissance pour dépasser, sera plafonnée à « +150 kW » en course, mais sans compromettre « les opportunités de dépassement et les caractéristiques de performance globales. » L’Autrichien Toto Wolff, le patron de Mercedes F1 qui a écrasé le début du championnat, a plaidé lundi pour « agir avec un scalpel plutôt qu’une batte de baseball », avant la réunion ayant entériné les changements.