<\/p>\n\n\n\n
L\u2019Alg\u00e9rie a fait du d\u00e9veloppement du secteur des transports l\u2019un des piliers structurants de sa strat\u00e9gie de relance \u00e9conomique. A\u00e9rien, maritime, ferroviaire ou routier, aucun mode de transport n\u2019est laiss\u00e9 en marge. Les investissements consentis par l\u2019\u00c9tat sont massifs, coordonn\u00e9s et porteurs d\u2019une vision \u00e0 long terme : doter le pays d\u2019infrastructures modernes, performantes et capables d\u2019accompagner durablement la dynamique \u00e9conomique nationale, tout en renfor\u00e7ant l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale et internationale.<\/p>\n\n\n\n
Les premiers r\u00e9sultats de cette politique volontariste commencent \u00e0 se mat\u00e9rialiser sur le terrain. Dans le transport a\u00e9rien, la compagnie nationale Air Alg\u00e9rie poursuit le renouvellement et l\u2019extension de sa flotte \u00e0 un rythme soutenu. En moins de trois mois, trois nouveaux avions gros-porteurs ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9ceptionn\u00e9s. Apr\u00e8s l\u2019Airbus A330-900 NEO baptis\u00e9 Novembre 54, arriv\u00e9 \u00e0 Alger en novembre 2025, puis Gara Djebilet livr\u00e9 en d\u00e9cembre, un troisi\u00e8me appareil du m\u00eame type, Yennayer, est venu r\u00e9cemment renforcer la flotte. Ces livraisons ne constituent toutefois qu\u2019une \u00e9tape d\u2019un programme beaucoup plus ambitieux. Sur une p\u00e9riode de trois ans, Air Alg\u00e9rie pr\u00e9voit la r\u00e9ception d\u2019une quinzaine d\u2019autres gros-porteurs, notamment des Airbus A330-900 NEO et des Boeing 737 MAX-9, ainsi que 16 avions r\u00e9gionaux de type ATR 72-600. Avec les appareils d\u00e9j\u00e0 en service, la flotte de la compagnie nationale atteint d\u00e9sormais 57 avions, sans compter la quinzaine d\u2019appareils exploit\u00e9s par Domestic Airlines pour les vols int\u00e9rieurs. Ce renforcement quantitatif s\u2019accompagne d\u2019un d\u00e9fi qualitatif majeur : moderniser la flotte, am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de service et positionner l\u2019a\u00e9roport international Houari-Boumedi\u00e8ne comme un v\u00e9ritable hub r\u00e9gional. Cette ambition est loin d\u2019\u00eatre irr\u00e9aliste. La position g\u00e9ographique d\u2019Alger constitue un atout strat\u00e9gique majeur, situ\u00e9e \u00e0 la crois\u00e9e des flux entre l\u2019Europe occidentale et l\u2019Afrique, \u00e0 \u00e9quidistance relative entre les Am\u00e9riques et l\u2019Asie, et \u00e0 quelques heures de vol de la majorit\u00e9 des capitales europ\u00e9ennes et africaines. Le lancement r\u00e9cent, ainsi que la programmation prochaine, de nouvelles destinations vers des villes africaines, asiatiques et europ\u00e9ennes renforcent cette orientation. Les accords de partage de codes conclus avec des compagnies internationales de premier plan, telles que Turkish Airlines et Qatar Airways, participent \u00e9galement \u00e0 cette dynamique, en facilitant les correspondances et en \u00e9largissant le r\u00e9seau de destinations accessibles depuis Alger. Le transport maritime conna\u00eet, lui aussi, un red\u00e9ploiement notable, tant pour le transport de passagers que pour le fret. Pour les voyageurs, le paysage maritime s\u2019est consid\u00e9rablement enrichi. Huit compagnies op\u00e8rent d\u00e9sormais vers et depuis les ports alg\u00e9riens, dont trois nationales : Alg\u00e9rie Ferries, Madar Maritime Company et Nourris Elbahr Ferries. L\u2019offre s\u2019\u00e9largit avec l\u2019ouverture annonc\u00e9e de nouvelles liaisons, notamment entre certains ports alg\u00e9riens et Barcelone, ainsi qu\u2019entre l\u2019Alg\u00e9rie et l\u2019Italie. Une nouvelle liaison entre Annaba et Tunis est \u00e9galement \u00e0 l\u2019\u00e9tude. La densit\u00e9 du trafic maritime de passagers est telle que les autorit\u00e9s ont d\u00e9cid\u00e9 de suspendre temporairement la d\u00e9livrance de nouveaux agr\u00e9ments, faute de quais disponibles dans les ports. Cette d\u00e9cision, annonc\u00e9e par le ministre de l\u2019Int\u00e9rieur, des Collectivit\u00e9s locales et des Transports, Sa\u00efd Sayoud, illustre \u00e0 la fois l\u2019attractivit\u00e9 retrouv\u00e9e de ce mode de transport et la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019adapter les infrastructures portuaires \u00e0 cette mont\u00e9e en puissance.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan du fret maritime, l\u2019Alg\u00e9rie renforce ses connexions strat\u00e9giques. La ligne reliant les ports d\u2019Alger et de Dakar via Nouakchott a \u00e9t\u00e9 consolid\u00e9e, tandis que la liaison maritime avec la Croatie a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue jusqu\u2019au port slov\u00e8ne de Koper. \u00c0 cela s\u2019ajoute un projet d\u2019envergure r\u00e9gionale : la cr\u00e9ation d\u2019une ligne maritime entre Alger et Mascate, au Sultanat d\u2019Oman, avec des escales dans plusieurs ports arabes, conform\u00e9ment aux instructions donn\u00e9es par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique lors d\u2019un Conseil des ministres. Cette dynamique maritime s\u2019articule \u00e9troitement avec le d\u00e9veloppement du rail, autre pilier central de la strat\u00e9gie nationale des transports. Les investissements consentis dans le r\u00e9seau ferroviaire sont consid\u00e9rables, aussi bien pour le transport de passagers que pour celui des marchandises. La nouvelle ligne Gara Djebilet \u2013 Tindouf \u2013 B\u00e9char, longue d\u2019environ 950 kilom\u00e8tres, r\u00e9alis\u00e9e en un temps record en plein Sahara, constitue une prouesse technique et un jalon strat\u00e9gique majeur. Actuellement en phase d\u2019exp\u00e9rimentation technique, elle devrait \u00eatre inaugur\u00e9e dans les prochains jours et jouera un r\u00f4le cl\u00e9 dans l\u2019exploitation et l\u2019acheminement du minerai de fer extrait de Gara Djebilet. Dans l\u2019Est du pays, le d\u00e9doublement de la ligne ferroviaire Annaba \u2013 T\u00e9bessa, ainsi que son extension vers Bled El-Hadba, permettra non seulement d\u2019am\u00e9liorer le transport des voyageurs, mais aussi de faciliter l\u2019exportation du phosphate extrait dans cette r\u00e9gion. Le rail devient ainsi un levier essentiel de valorisation des ressources naturelles et de dynamisation des territoires.<\/p>\n\n\n\n
Le projet le plus structurant reste toutefois le renforcement du transport ferroviaire nord-sud, avec l\u2019ambition de relier Alger \u00e0 Tamanrasset. Les travaux du segment Laghouat \u2013 El-M\u00e9n\u00e9a via Gharda\u00efa devraient d\u00e9buter prochainement. \u00c0 terme, l\u2019objectif est clair : relier les fronti\u00e8res sud \u00e0 la M\u00e9diterran\u00e9e, stimuler l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique le long du trac\u00e9 et inscrire l\u2019Alg\u00e9rie dans une logique d\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique africaine, \u00e0 travers ce qui s\u2019apparente \u00e0 une v\u00e9ritable ligne ferroviaire transsaharienne.<\/p>\n\n\n\n
Le transport routier n\u2019est pas en reste dans cette vaste transformation. Des tron\u00e7ons routiers sont construits ou r\u00e9habilit\u00e9s quotidiennement, tandis qu\u2019un programme ambitieux de r\u00e9novation des segments d\u00e9grad\u00e9s de l\u2019autoroute Est-Ouest a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. Parall\u00e8lement, le programme pr\u00e9sidentiel d\u2019importation de 10.000 bus de transport de voyageurs entre dans sa phase de concr\u00e9tisation. D\u00e9j\u00e0, 3.000 bus de la marque Higer sont en route vers les ports alg\u00e9riens, et 1.000 autres, de la marque Tirsam, sont attendus \u00e0 la fin du mois de janvier. \u00c0 moyen terme, des lignes de fabrication de bus et d\u2019autocars verront le jour \u00e0 Chlef, Batna, A\u00efn T\u00e9mouchent et Bouira, renfor\u00e7ant ainsi l\u2019industrie nationale. Enfin, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re fait l\u2019objet d\u2019une attention particuli\u00e8re, avec l\u2019importation de pneumatiques neufs pour diff\u00e9rents types d\u2019engins et l\u2019\u00e9laboration d\u2019un nouveau code de la route, actuellement \u00e0 l\u2019examen au Conseil de la nation apr\u00e8s son adoption par l\u2019APN. \u00c0 la lecture de l\u2019ensemble de ces chantiers, un constat s\u2019impose : l\u2019\u00c9tat alg\u00e9rien ne m\u00e9nage aucun effort pour se doter de moyens de transport \u00e0 la hauteur de ses ambitions \u00e9conomiques. Car si l\u2019on dit souvent que \u00ab quand le b\u00e2timent va, tout va \u00bb, il appara\u00eet de plus en plus \u00e9vident qu\u2019aujourd\u2019hui, lorsque les transports roulent, tout se d\u00e9roule.<\/p>\n\n\n\n
Abed MEGHIT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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