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Lors de la Conf\u00e9rence internationale sur l\u2019\u00e9conomie maritime organis\u00e9e \u00e0 Alger par le World Trade Center Algiers, experts, responsables africains et acteurs du secteur maritime ont dress\u00e9 un \u00e9tat des lieux sans concession : pour r\u00e9ussir la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (ZLECAF), l\u2019Afrique doit imp\u00e9rativement acc\u00e9l\u00e9rer son int\u00e9gration maritime, moderniser ses infrastructures et uniformiser les comp\u00e9tences dans les 54 pays membres. Avec un march\u00e9 de 1,2 milliard d\u2019habitants et un PIB cumul\u00e9 de 3 400 milliards USD, la ZLECAF repr\u00e9sente l\u2019un des plus grands espaces \u00e9conomiques mondiaux. Pourtant, le continent accuse un d\u00e9ficit annuel de 100 milliards USD et ne poss\u00e8de qu\u20191 % de la flotte commerciale mondiale, le contraignant \u00e0 d\u00e9pendre de compagnies \u00e9trang\u00e8res, ce qui rench\u00e9rit les co\u00fbts logistiques jusqu\u2019\u00e0 50 %. L\u2019Alg\u00e9rie, forte de ses 1 200 km de fa\u00e7ade maritime et d\u2019une position strat\u00e9gique entre M\u00e9diterran\u00e9e et Sahel, ambitionne de devenir un hub r\u00e9gional majeur. <\/p>\n\n\n\n
Le directeur g\u00e9n\u00e9ral du WTCA, Ahmed Tibaoui, a soulign\u00e9 les investissements engag\u00e9s pour moderniser les ports, digitaliser les proc\u00e9dures douani\u00e8res et d\u00e9velopper des zones logistiques connect\u00e9es aux corridors routiers et ferroviaires vers l\u2019Afrique subsaharienne. Les experts pr\u00e9sents, dont A. Rezal et Azzedine Kerma, ont rappel\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de renforcer la flotte nationale, aujourd\u2019hui compos\u00e9e de 34 navires, et de moderniser le transport maritime pour couvrir 25 % du trafic alg\u00e9rien. Navires porte-conteneurs, vraquiers, rouliers et \u00e9quipements de manutention de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration figurent parmi les priorit\u00e9s d\u2019acquisition. Les intervenants ont aussi insist\u00e9 sur les d\u00e9fis urgents : congestion portuaire, faibles capacit\u00e9s de stockage, manque de main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e, digitalisation insuffisante et disparit\u00e9s r\u00e9glementaires entre les pays africains. <\/p>\n\n\n\n
Selon certaines estimations, 14,2 milliards USD d\u2019investissements annuels sont n\u00e9cessaires pour moderniser les infrastructures existantes, tandis que la ZLECAF pourrait augmenter le trafic portuaire de 40 %. L\u2019enjeu est clair : sans une \u00e9conomie maritime robuste, l\u2019int\u00e9gration africaine restera incompl\u00e8te. Aussi, l\u2019uniformisation des comp\u00e9tences, la formation des ressources humaines et l\u2019harmonisation des normes maritimes entre les 54 pays sont devenues essentielles. Pour l\u2019Alg\u00e9rie, le d\u00e9fi est \u00e9galement une opportunit\u00e9 : s\u2019imposer comme un pont incontournable entre l\u2019Afrique et l\u2019Europe, soutenu par une logistique moderne, une flotte renforc\u00e9e et une vision maritime tourn\u00e9e vers l\u2019avenir.<\/p>\n\n\n\n
R.E<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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