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Ottawa a ordonn\u00e9 mardi la reprise imm\u00e9diate des op\u00e9rations dans plusieurs ports canadiens perturb\u00e9s par des conflits sociaux qui paralysent selon le gouvernement plus de 1,3 milliard de dollars canadiens (879 millions d’euros) de marchandises chaque jour. Steven MacKinnon, le ministre du Travail, a \u00e9galement impos\u00e9 un arbitrage et prolong\u00e9 la dur\u00e9e des conventions collectives existantes tandis que les n\u00e9gociations, qui durent depuis plusieurs ann\u00e9es dans certains cas, sont dans \u00ab\u00a0l’impasse totale\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Il y a une limite \u00e0 l’autodestruction \u00e9conomique que les Canadiens sont pr\u00eats \u00e0 accepter\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. MacKinnon, lors d’un point de presse \u00e0 Ottawa. Depuis dimanche, plusieurs ports, dont Montr\u00e9al et Vancouver, les deux plus importants du Canada, sont en lock-out — fermeture provisoire d’une entreprise d\u00e9cid\u00e9e par l’employeur en r\u00e9ponse \u00e0 un conflit social — en r\u00e9action \u00e0 un vaste mouvement social chez les dockers canadiens.<\/p>\n\n\n\n
Les salaires et des horaires de travail accus\u00e9s de nuire \u00e0 la qualit\u00e9 de vie des employ\u00e9s sont au centre des conflits. La fermeture du port de Montr\u00e9al a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e dimanche soir, une semaine apr\u00e8s des mesures similaires \u00e0 Vancouver, Nanaimo et Prince Rupert, sur la c\u00f4te Pacifique.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Si ces arr\u00eats de travail se prolongent, les cons\u00e9quences ne feront que s’aggraver et notre r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 d\u00fbment acquise sera mise en p\u00e9ril\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 le ministre f\u00e9d\u00e9ral, pr\u00e9cisant que \u00ab\u00a0plus de 1,3 milliard de dollars en valeur de marchandises sont affect\u00e9s chaque jour\u00a0\u00bb. Il s’est \u00e9galement engag\u00e9 \u00e0 \u00ab\u00a0examiner les probl\u00e8mes structurels li\u00e9s aux n\u00e9gociations de conventions collectives\u00a0\u00bb pour voir \u00ab\u00a0comment des solutions \u00e0 long terme peuvent \u00eatre appliqu\u00e9es \u00e0 ces ports, ainsi qu’\u00e0 des conflits similaires dans tout le pays\u00a0\u00bb.
Il s’agit de la deuxi\u00e8me fois en trois mois que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral intervient, via Conseil canadien des relations industrielles (CCRI), pour mettre un terme \u00e0 un lock-out et impose un \u00ab\u00a0arbitrage d\u00e9finitif et contraignant\u00a0\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
En ao\u00fbt, les deux principales entreprises de fret ferroviaire du pays avaient mis en lock-out pr\u00e8s de 10.000 salari\u00e9s, apr\u00e8s l’\u00e9chec de n\u00e9gociations sur les conditions de travail men\u00e9es depuis des mois. Les syndicalistes ont critiqu\u00e9 les interventions du gouvernement lib\u00e9ral de Justin Trudeau, affirmant qu’elles portaient atteinte au pouvoir de n\u00e9gociation et aux droits des travailleurs.
Mardi, le syndicat repr\u00e9sentant les postiers canadiens a d\u00e9pos\u00e9 un avis de gr\u00e8ve de 72h, faute d’accord avec son employeur. Si une interruption de travail devait avoir lieu, cela viendrait s’ajouter aux difficult\u00e9s qu’\u00e9prouvent d\u00e9j\u00e0 de nombreux commerces canadiens affect\u00e9s par les perturbations dans la cha\u00eene de production, \u00e0 quelques semaines des f\u00eates de fin d’ann\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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