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Le constructeur japonais de camions Hino Motors, filiale de Toyota, a bondi en Bourse mardi apr\u00e8s des informations de presse – d\u00e9menties par le groupe – \u00e9voquant sa fusion prochaine avec Mitsubishi Fuso, filiale de l’allemand Daimler Truck, pour cr\u00e9er un champion des poids lourds. A la Bourse de Tokyo, Hino Motors a gagn\u00e9 jusqu’\u00e0 9,3% dans les premiers \u00e9changes. Il grimpait encore de 4% vers 00H30 GMT.<\/p>\n\n\n\n
Le quotidien Nikkei a rapport\u00e9, sans citer de sources, que Toyota et Daimler Truck devaient finaliser le mois prochain un accord pour cr\u00e9er une holding commune regroupant leurs filiales respectives d\u00e9di\u00e9es aux poids lourds, Hino et Mitsubishi Fuso, et l’introduire en Bourse \u00e0 Tokyo en avril 2026. Objectif recherch\u00e9: unir leurs forces pour rester comp\u00e9titifs sur le march\u00e9 disput\u00e9 des camions et bus aujourd’hui boulevers\u00e9 par les virages de la d\u00e9carbonation et de la conduite autonome. Cet article \u00ab\u00a0ne correspond pas \u00e0 ce que notre entreprise a annonc\u00e9 (…) rien n’a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 ce stade sur les points mentionn\u00e9s, qu’il s’agisse de l’accord final, du calendrier de cotation, du ratio des droits de vote\u00a0\u00bb, a protest\u00e9 Hino Motors dans un communiqu\u00e9. Toyota, Hino, Daimler Truck et Mitsubishi Fuso avaient certes conclu un accord initial en mai 2023 pour finaliser leur fusion d’ici fin 2024, mais l’accord final avait \u00e9t\u00e9 report\u00e9 sine die en raison des retomb\u00e9es de la fraude aux donn\u00e9es moteur reproch\u00e9e \u00e0 Hino Motors. La filiale de Toyota avait \u00e9t\u00e9 \u00e9pingl\u00e9e courant 2022 pour des tests frauduleux, et avait reconnu avoir falsifi\u00e9 depuis des ann\u00e9es des donn\u00e9es relatives aux \u00e9missions et \u00e0 la consommation de carburant afin de d\u00e9crocher la certification de certains moteurs –d\u00e9clenchant des poursuites judiciaires en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n\n\n\n
L’affaire a provoqu\u00e9 un colossal d\u00e9ficit pour l’entreprise nippone. Hino Motors a accept\u00e9 en janvier dernier de payer une amende de 1,2 milliard de dollars aux autorit\u00e9s am\u00e9ricaines pour solder les poursuites. \u00ab\u00a0La plupart des probl\u00e8mes de conformit\u00e9 \u00e9tant r\u00e9solus, les discussions de fusion ont progress\u00e9, et les quatre entreprises devraient finaliser l’accord de fusion d\u00e8s mai\u00a0\u00bb, affirme le Nikkei. \u00ab\u00a0Apr\u00e8s la transaction, une nouvelle soci\u00e9t\u00e9 holding d\u00e9tiendra la totalit\u00e9 des actions de Hino Motors et de Mitsubishi Fuso\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le Nikkei. Toyota d\u00e9tient d\u00e9sormais 50,1% de Hino et Daimler Truck cotr\u00f4le 89,3% de Mitsubishi Fuso. Daimler Truck a vendu 407.261 camions moyens et lourds en 2024, ce qui en fait le num\u00e9ro deux mondial, selon S&P Global Mobility. Hino a \u00e9coul\u00e9 lui 130.199 unit\u00e9s, dont des petits camions et bus. Fusionn\u00e9s, ils contr\u00f4leraient environ 14% du march\u00e9 mondial, selon le Nikkei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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