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Les immatriculations de voitures hybrides neuves ont red\u00e9pass\u00e9 les mod\u00e8les essence au mois de janvier 2025 en Europe, a annonc\u00e9 mardi l’Association des constructeurs europ\u00e9ens (ACEA). Les immatriculations de ces mod\u00e8les dot\u00e9s de moteurs \u00e0 essence et de petits moteurs \u00e9lectriques ont repr\u00e9sent\u00e9 34,9% du march\u00e9 (+18,4% sur un an). Les voitures \u00e0 essence commencent \u00e0 prendre le chemin glissant d\u00e9j\u00e0 emprunt\u00e9 par le diesel : elles ont accus\u00e9 une forte baisse au mois de janvier (-18,9%), notamment en France et en Allemagne. Les mod\u00e8les \u00e0 essence repr\u00e9sentent d\u00e9sormais 29,4% du march\u00e9 et le diesel, autrefois omnipr\u00e9sent, 10% (-27% sur un an). Les hybrides, un peu plus sobres et moins polluants que les mod\u00e8les \u00e0 essence, et bien moins chers que les \u00e9lectriques, reprennent ainsi le contr\u00f4le du march\u00e9 europ\u00e9en apr\u00e8s l’avoir domin\u00e9 pour la premi\u00e8re fois pendant trois mois de septembre \u00e0 novembre 2024. Les mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques sont en forte progression sur un an (+34%), notamment en Belgique, en Allemagne ou en Italie (+126%) mais restent stables par rapport au mois de d\u00e9cembre 2024, et avec de grandes disparit\u00e9s selon les pays. Au niveau europ\u00e9en, les \u00e9lectriques repr\u00e9sentent d\u00e9sormais 15% des immatriculations, encore tr\u00e8s loin des objectifs fix\u00e9s aux constructeurs par la Commission europ\u00e9enne, \u00e0 25% pour l’ann\u00e9e 2025 et 100% en 2035. \u00ab\u00a0Il est clair que l’Europe doit encore travailler pour \u00e9viter de stagner\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 la directrice g\u00e9n\u00e9rale de l’ACEA, Sigrid de Vries, dans un communiqu\u00e9 de presse. L’ACEA demande un assouplissement des r\u00e8gles europ\u00e9ennes sur les \u00e9missions de CO2, dont d\u00e9coulent ces objectifs de ventes de voitures \u00e9lectriques. \u00ab\u00a0L’UE doit mettre tout en oeuvre pour faire du Dialogue Strat\u00e9gique sur l’Avenir de l’Industrie Automobile (en cours \u00e0 Bruxelles, NDLR) un succ\u00e8s, permettre une transition efficace vers une mobilit\u00e9 z\u00e9ro \u00e9mission tout en pr\u00e9servant notre comp\u00e9titivit\u00e9 mondiale\u00a0\u00bb, a poursuivi la m\u00eame responsable. Le succ\u00e8s des hybrides a d\u00e9j\u00e0 profit\u00e9 en 2024 au groupe Toyota, pionnier de cette technologie, qui reste \u00e0 un haut niveau de ventes malgr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re baisse en janvier (-4,9%). Il profite aussi \u00e0 Renault (+5%) qui atteint 10,9% de parts de march\u00e9. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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