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\u00c0 la crois\u00e9e de l\u2019Europe, du monde arabe et du continent africain, Alg\u00e9rie s\u2019affirme progressivement comme l\u2019un des pivots g\u00e9o\u00e9conomiques les plus prometteurs de son espace r\u00e9gional.
Forte d\u2019une position g\u00e9ographique privil\u00e9gi\u00e9e et d\u2019un potentiel \u00e9nerg\u00e9tique reconnu, elle engage aujourd\u2019hui une transformation ambitieuse fond\u00e9e sur une strat\u00e9gie de hubs multisectoriels appel\u00e9e \u00e0 redessiner les flux commerciaux, logistiques et technologiques \u00e0 l\u2019\u00e9chelle africaine.
Cette orientation strat\u00e9gique s\u2019inscrit dans une vision globale de connectivit\u00e9 continentale.
L\u2019objectif n\u2019est plus seulement de participer aux \u00e9changes internationaux, mais d\u2019en devenir un n\u0153ud structurant.
Le d\u00e9veloppement simultan\u00e9 d\u2019infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques, num\u00e9riques, maritimes, ferroviaires et a\u00e9riennes traduit une volont\u00e9 claire : b\u00e2tir un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 capable de relier efficacement les march\u00e9s africains entre eux tout en les connectant aux circuits \u00e9conomiques mondiaux.
Au c\u0153ur de cette dynamique se trouve la logique des corridors.
Ces axes de circulation des biens, des services et des donn\u00e9es constituent l\u2019ossature du repositionnement national.
Le corridor central, v\u00e9ritable colonne vert\u00e9brale du projet, doit relier le nord du pays aux profondeurs du continent en traversant plusieurs \u00c9tats sah\u00e9liens jusqu\u2019\u00e0 Lagos, l\u2019un des plus grands p\u00f4les \u00e9conomiques d\u2019Afrique.
Connect\u00e9 \u00e0 la Transsaharienne et \u00e0 un r\u00e9seau ferroviaire structurant reliant Alger \u00e0 Tamanrasset, cet axe promet d\u2019ouvrir de nouvelles perspectives commerciales aux pays enclav\u00e9s, souvent marginalis\u00e9s par les circuits traditionnels du commerce mondial.
Le secteur maritime constitue l\u2019un des piliers majeurs de cette strat\u00e9gie.<\/p>\n\n\n\n
La modernisation des infrastructures portuaires ne r\u00e9pond pas seulement \u00e0 des imp\u00e9ratifs logistiques, mais traduit une ambition de souverainet\u00e9 \u00e9conomique et d\u2019influence r\u00e9gionale.
Le futur complexe portuaire du centre du pays, con\u00e7u comme une plateforme intelligente, d\u00e9carbon\u00e9e et hyperconnect\u00e9e, doit s\u2019int\u00e9grer harmonieusement aux r\u00e9seaux routiers et ferroviaires.
Dans la m\u00eame logique, le port de Djen-Djen, appel\u00e9 \u00e0 s\u2019\u00e9tendre consid\u00e9rablement, est destin\u00e9 \u00e0 devenir un hub majeur pour le trafic de marchandises \u00e0 destination de l\u2019Afrique subsaharienne.
Quant au port de Annaba, sa sp\u00e9cialisation dans le vrac pourrait lui conf\u00e9rer un r\u00f4le d\u00e9terminant dans les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement m\u00e9diterran\u00e9ennes.
Cette transformation infrastructurelle s\u2019accompagne d\u2019une mutation technologique.
La dorsale africaine de fibre optique, les projets \u00e9nerg\u00e9tiques transfrontaliers et le soutien accru \u00e0 l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me des start-up t\u00e9moignent d\u2019une volont\u00e9 d\u2019inscrire le pays dans l\u2019\u00e9conomie num\u00e9rique globale.
L\u2019enjeu d\u00e9passe la simple modernisation : il s\u2019agit de construire un espace d\u2019innovation capable de g\u00e9n\u00e9rer de la valeur ajout\u00e9e et d\u2019attirer les investissements internationaux.
Le transport a\u00e9rien compl\u00e8te cette architecture strat\u00e9gique.
Le renouvellement de la flotte nationale et l\u2019ouverture de nouvelles liaisons vers les capitales africaines participent d\u2019une ambition claire : faire des a\u00e9roports nationaux des plateformes de correspondance incontournables entre le nord et le sud du continent. Dans un contexte de concurrence accrue entre compagnies internationales, cette mont\u00e9e en puissance vise \u00e0 consolider la pr\u00e9sence nationale sur un march\u00e9 en forte expansion.
\u00c0 l\u2019horizon 2035, cette politique de hubs pourrait transformer profond\u00e9ment les \u00e9quilibres \u00e9conomiques r\u00e9gionaux. En structurant les flux commerciaux et en facilitant la circulation des richesses, elle offre aux pays enclav\u00e9s un acc\u00e8s \u00e9largi aux march\u00e9s mondiaux.
Elle positionne \u00e9galement le pays comme un acteur central du d\u00e9veloppement africain, non plus seulement comme fournisseur d\u2019\u00e9nergie, mais comme catalyseur d\u2019int\u00e9gration continentale.
Au-del\u00e0 des infrastructures, c\u2019est une vision qui se dessine : celle d\u2019un espace africain interconnect\u00e9, comp\u00e9titif et souverain dans ses \u00e9changes.
Dans ce nouvel \u00e9chiquier international marqu\u00e9 par la reconfiguration des routes commerciales, la strat\u00e9gie des hubs appara\u00eet moins comme une option que comme une n\u00e9cessit\u00e9 historique.
Elle consacre l\u2019\u00e9mergence d\u2019un acteur d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 transformer sa g\u00e9ographie en puissance \u00e9conomique durable.
Abed Meghit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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