La commission parlementaire paritaire charg\u00e9e d\u2019harmoniser les dispositions du projet de loi portant Code de la route poursuit ses travaux dans un esprit de conciliation institutionnelle et de modernisation juridique.
R\u00e9unie pour la deuxi\u00e8me fois sous l\u2019\u00e9gide de l\u2019Assembl\u00e9e populaire nationale, cette instance a examin\u00e9 les articles ayant suscit\u00e9 des divergences entre les deux chambres du Parlement, avec pour objectif de d\u00e9gager une formulation consensuelle conforme aux orientations des pouvoirs publics.
Pr\u00e9sid\u00e9e par Kadda Nedjadi, la commission s\u2019est pench\u00e9e sur plusieurs dispositions cl\u00e9s relatives au r\u00e9gime des sanctions applicables aux infractions routi\u00e8res. Les travaux s\u2019inscrivent dans une approche visant \u00e0 adapter la politique p\u00e9nale aux \u00e9volutions sociales et \u00e9conomiques, en privil\u00e9giant la rationalisation du recours aux peines privatives de libert\u00e9 et en consacrant le principe de dualit\u00e9 des sanctions.
Cette orientation traduit la volont\u00e9 d\u2019instaurer un \u00e9quilibre entre efficacit\u00e9 dissuasive et respect des droits fondamentaux.
Parmi les d\u00e9cisions adopt\u00e9es, la suppression du terme \u00ab crimes \u00bb dans plusieurs articles marque une inflexion significative dans la qualification juridique de certaines infractions routi\u00e8res.
Dans la m\u00eame logique, les montants des amendes applicables aux infractions aggrav\u00e9es des troisi\u00e8me et quatri\u00e8me cat\u00e9gories ont \u00e9t\u00e9 revus \u00e0 la baisse, tandis que les sanctions financi\u00e8res des deux premi\u00e8res cat\u00e9gories ont \u00e9t\u00e9 maintenues, compte tenu du contexte socio-\u00e9conomique actuel.
La commission a \u00e9galement ent\u00e9rin\u00e9 une modification terminologique importante en substituant le terme \u00ab d\u00e9tention \u00bb aux notions de \u00ab prison \u00bb et \u00ab emprisonnement provisoire \u00bb, une \u00e9volution qui s\u2019inscrit dans la volont\u00e9 de moderniser le langage juridique et d\u2019att\u00e9nuer la dimension p\u00e9nale de certaines sanctions.
En outre, la suppression d\u2019un alin\u00e9a sp\u00e9cifique aux professionnels du transport consacre l\u2019\u00e9galit\u00e9 de traitement entre conducteurs, en uniformisant les dispositions applicables \u00e0 l\u2019ensemble des usagers de la route.
Ces ajustements l\u00e9gislatifs interviennent dans un contexte marqu\u00e9 par une hausse pr\u00e9occupante des accidents de la circulation et de leurs cons\u00e9quences humaines et mat\u00e9rielles.
La r\u00e9forme du Code de la route se veut ainsi un instrument global de pr\u00e9vention, articulant sanctions, sensibilisation et am\u00e9lioration des infrastructures. Elle illustre l\u2019\u00e9mergence d\u2019une politique publique fond\u00e9e sur la responsabilisation des conducteurs et la protection collective de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.
Abed MEGHIT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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