L\u2019op\u00e9ration d\u2019importation de 10 000 bus engag\u00e9e par les pouvoirs publics conna\u00eet une acc\u00e9l\u00e9ration remarquable, traduisant une volont\u00e9 ferme de moderniser en profondeur le secteur du transport public en Alg\u00e9rie. <\/p>\n\n\n\n
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Inscrite dans le cadre des orientations du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, Abdelmadjid Tebboune, cette d\u00e9marche strat\u00e9gique vise \u00e0 am\u00e9liorer durablement la qualit\u00e9 du service offert aux citoyens tout en renfor\u00e7ant la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et en pr\u00e9parant l\u2019\u00e9mergence d\u2019une v\u00e9ritable industrie nationale du v\u00e9hicule.
Les r\u00e9centes livraisons t\u00e9moignent du rythme soutenu imprim\u00e9 \u00e0 cette op\u00e9ration d\u2019envergure.
Apr\u00e8s la r\u00e9ception de 335 bus au port d\u2019Alger le 1er f\u00e9vrier, suivie de 380 bus entre le 4 et le 5 f\u00e9vrier et de 134 unit\u00e9s suppl\u00e9mentaires le 6 f\u00e9vrier, une nouvelle cargaison de 210 bus a \u00e9t\u00e9 accueillie au port de Djen Djen, dans la wilaya de Jijel.
Ce nouveau contingent porte \u00e0 1 059 le nombre total de bus d\u00e9j\u00e0 import\u00e9s.
Une progression significative qui illustre la d\u00e9termination des autorit\u00e9s \u00e0 r\u00e9pondre, dans les plus brefs d\u00e9lais, aux besoins pressants de restructuration du transport public national.
Le plan de renouvellement du parc automobile cible en priorit\u00e9 le remplacement de 5 400 bus \u00e2g\u00e9s de plus de 30 ans, dont l\u2019\u00e9tat de v\u00e9tust\u00e9 pose des probl\u00e8mes \u00e9vidents de s\u00e9curit\u00e9 et de fiabilit\u00e9.
\u00c0 moyen terme, 28 000 autres bus de plus de 20 ans sont \u00e9galement concern\u00e9s par cette vaste op\u00e9ration.
L\u2019objectif est clair : passer d\u2019un parc h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne, souvent marqu\u00e9 par l\u2019usure et l\u2019improvisation, \u00e0 un r\u00e9seau moderne, norm\u00e9 et conforme aux standards internationaux de s\u00e9curit\u00e9 et de confort.
Au-del\u00e0 de l\u2019urgence dict\u00e9e par les imp\u00e9ratifs de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, cette op\u00e9ration s\u2019inscrit dans une vision strat\u00e9gique \u00e0 long terme.
Il ne s\u2019agit pas seulement d\u2019un programme d\u2019importation, mais d\u2019un levier de transformation structurelle du secteur.
L\u2019\u00c9tablissement de d\u00e9veloppement de l\u2019industrie de v\u00e9hicules (EDIV), relevant de la Direction des fabrications militaires du minist\u00e8re de la D\u00e9fense nationale, joue un r\u00f4le central dans cette dynamique.
L\u2019usine de Tiaret, appel\u00e9e \u00e0 devenir un p\u00f4le industriel majeur, est appel\u00e9e \u00e0 constituer la locomotive d\u2019un processus d\u2019int\u00e9gration progressive.<\/p>\n\n\n\n
En effet, l\u2019ambition affich\u00e9e ne se limite pas \u00e0 l\u2019acquisition de bus neufs.
Elle vise \u00e9galement \u00e0 d\u00e9velopper un taux d\u2019int\u00e9gration locale estim\u00e9 \u00e0 40 % durant les cinq premi\u00e8res ann\u00e9es.
Cette orientation marque un tournant \u00e9conomique important : transformer une d\u00e9pense en devises en opportunit\u00e9 de cr\u00e9ation de richesse nationale, de transfert de technologie et de mont\u00e9e en comp\u00e9tence industrielle.
Les retomb\u00e9es attendues d\u00e9passent le seul cadre du transport.
Le renouvellement massif du parc ouvre des perspectives consid\u00e9rables pour les activit\u00e9s annexes, notamment la production locale de pneus, de lubrifiants et de pi\u00e8ces de rechange.
Les besoins annuels sont estim\u00e9s \u00e0 plus de 60 000 pneus, ce qui repr\u00e9sente un march\u00e9 strat\u00e9gique pour les op\u00e9rateurs \u00e9conomiques nationaux.
Cette dynamique pourrait ainsi favoriser la relance de fili\u00e8res industrielles connexes et encourager l\u2019investissement productif.
Par ailleurs, les partenariats engag\u00e9s avec des constructeurs chinois et allemands reposent sur une logique de coop\u00e9ration technologique et de transfert de savoir-faire.
Cette approche vise \u00e0 asseoir les bases d\u2019une industrie nationale p\u00e9renne, capable \u00e0 terme de r\u00e9pondre aux besoins internes et, pourquoi pas, de s\u2019orienter vers l\u2019exportation.
Ainsi, l\u2019importation des 10 000 bus ne constitue pas un simple acte d\u2019achat, mais l\u2019expression d\u2019une strat\u00e9gie globale de modernisation, de s\u00e9curisation et d\u2019industrialisation.
\u00c0 court terme, elle permettra d\u2019am\u00e9liorer les conditions de transport des citoyens et de r\u00e9duire significativement les risques li\u00e9s \u00e0 la v\u00e9tust\u00e9 des v\u00e9hicules.
\u00c0 long terme, elle pourrait devenir l\u2019un des piliers d\u2019une nouvelle dynamique industrielle nationale.<\/p>\n\n\n\n
Par Abed Meghit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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