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La ligne ferroviaire mini\u00e8re ouest reliant Bechar, Beni-Abbes, Tindouf et Gara Djebilet, sur une distance de 950 km, qui est enti\u00e8rement achev\u00e9e, repr\u00e9sente l’un des symboles majeurs des r\u00e9alisations nationales dans le domaine des grandes infrastructures de base.<\/p>\n\n\n\n
Ce vaste projet ferroviaire, r\u00e9alis\u00e9 en un temps record de moins de 24 mois, a su surmonter les d\u00e9fis impos\u00e9s par l’environnement saharien des r\u00e9gions travers\u00e9es, a indiqu\u00e9, samedi, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’Agence nationale d’\u00e9tudes et de suivi de la r\u00e9alisation des investissements ferroviaires (ANESRIF), Azzeddine Fridi, principal maitre de l’ouvrage du projet.<\/p>\n\n\n\n
Cet ambitieux chantier a n\u00e9cessit\u00e9 de relever des d\u00e9fis logistiques et techniques complexes, aussi bien en ce qui concerne les travaux de base que les ouvrages d’art et l’organisation des chantiers, selon le premier responsable de l’ANESRIF.<\/p>\n\n\n\n
Ce projet gigantesque s’est distingu\u00e9 par l’ampleur exceptionnelle des travaux de terrassement, o\u00f9 des volumes impressionnants de remblais, d\u00e9blais et nivellements ont atteint plus de 75 millions de m3, a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Ces travaux ont \u00e9t\u00e9 cruciaux pour pr\u00e9parer la plateforme destin\u00e9e au trac\u00e9 ferroviaire, garantissant une stabilit\u00e9 g\u00e9otechnique optimale et la capacit\u00e9 de supporter les lourdes charges par les trains, tout en respectant des normes rigoureuses en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et d’exploitation, a expliqu\u00e9, pour sa part, le directeur central de la communication de l’agence, Abdelkader Mazzar.<\/p>\n\n\n\n
Cette nouvelle ligne ferroviaire du Sud-ouest du pays s’est \u00e9galement distingu\u00e9e par la construction de 45 ponts ferroviaires totalisant une longueur de 20 km, parmi lesquels le pont traversant l’Oued Daoura. Ce dernier, avec ses 4,11 km, est l’un des ouvrages d’arts ferroviaires les plus imposants et les plus longs d’Alg\u00e9rie et d’Afrique, selon les explications fournies par le responsable central de la communication \u00e0 l’ANESRIF.<\/p>\n\n\n\n
Par ailleurs, 50 passages routiers et 1.439 structures hydrauliques pour le drainage des eaux ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre de ce m\u00e9gaprojet, a-t-il signal\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Ces infrastructures solides offriront, \u00e0 long terme, la fiabilit\u00e9 et la durabilit\u00e9 requises pour faire face aux contraintes climatiques s\u00e9v\u00e8res de la r\u00e9gion du Sud-ouest du pays, a ajout\u00e9 le responsable.<\/p>\n\n\n\n
En compl\u00e9ment, sept (7) nouvelles gares ferroviaires, situ\u00e9es \u00e0 Abadla, Hammaguir, Hassi Khebi,Tabelbella, Oum Lassel, Tindouf et Gara Djebilet, ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es avec une conception architecturale exceptionnelle, a-t-il soulign\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
De plus, 28 unit\u00e9s d’intersection ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es pour remplir des fonctions logistiques sp\u00e9cifiques, notamment optimiser la circulation des trains, fournir des prestations de services techniques modernes et renforcer le transport des minerais, des voyageurs et marchandises de et vers les r\u00e9gions du Sud-ouest du pays, a-t-il poursuivi.<\/p>\n\n\n\n
La concr\u00e9tisation de ce projet ambitieux a impliqu\u00e9 une mobilisation sans pr\u00e9c\u00e9dent des ressources nationales.<\/p>\n\n\n\n
Pas moins de 20 entreprises, soci\u00e9t\u00e9s et bureaux d’\u00e9tudes nationaux sp\u00e9cialis\u00e9s y ont activement particip\u00e9, assurant une ma\u00eetrise technique pr\u00e9cise et r\u00e9pondant aux standards de qualit\u00e9 exig\u00e9s pour des r\u00e9alisations d’une telle ampleur, a indiqu\u00e9 M. Mazzar, soulignant que ce projet est divis\u00e9 en trois sections, dont la premi\u00e8re section Bechar-Hammaguir, passant par Abadla sur 200 km, a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par des entreprises publiques telles que Cosider-Travaux Publics, Seror-Est, ENGOA, Cosider-Ouvrages d’Arts, EPTP-Alger, EPTP-Bechar et Infrarail.<\/p>\n\n\n\n
La seconde section, reliant Tindouf \u00e0 Oum Lassel sur une distance de 175 km, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prise en charge par des entreprises publiques, dont SEROR, Infrarail, SAPTA, Infrafer, GCB et SNTP. Enfin, la troisi\u00e8me section longue de 575 km reliant Hammaguir \u00e0 Oum Lassel, Tindouf et Gara Djebilet a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 un partenariat entre le groupe chinois CRCC et Cosider-Travaux Publics.<\/p>\n\n\n\n
Selon les informations techniques de ce m\u00e9gaprojet, cette nouvelle infrastructure constitue une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de r\u00e9alisation de projets ferroviaires lourds en Alg\u00e9rie. Elle repr\u00e9sente \u00e9galement une pi\u00e8ce ma\u00eetresse pour soutenir les grands projets miniers et consolider l’efficacit\u00e9 du r\u00e9seau national de transport \u00e0 moyen et long termes.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e8s sa mise en exploitation officielle, prochainement, il est pr\u00e9vu qu’un total quotidien de 24 trains min\u00e9raliers circuleront dans les deux sens sur cette ligne, en plus de deux trains de marchandises capables d’atteindre une vitesse de 80 km\/h, ainsi que deux trains de voyageurs roulant \u00e0 une vitesse maximale de 160 km\/h, qui viendront compl\u00e9ter le trafic ferroviaire sur cette nouvelle ligne, selon les m\u00eames sources.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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